Post foto: Rådhuset Heilbronn | © Shutterstock

22.1.02022

Post foto: Rådhuset Heilbronn | © Shutterstock

vilkårlighet

Vilkårlighet er et direkte resultat av inkompetanse. Michael Black (Heilbronner Voice, 22.01.2022. januar 1: XNUMX) beskriver det hele veldig fint i dag og kaller det "manuelle feil".

Så vi kan alle være veldig glade for at følgende fortsatt gjelder oss i dag: "Alle som setter spesifikke verdier for ikrafttredelse av individuelle koronastadier og deretter ikke overholder sine egne spesifikasjoner, vil finne seg i retten."

Derfor, den kompetente domstolen, vår Forvaltningsretten i Mannheim, som har skjedd nå - alt annet ville vært et ytterligere skritt mot bananrepublikken.

ordnungsamt

Werderstraße er egentlig ikke preget av at man kan arrangere gateløp der. Tvert imot ble den under den siste ombyggingen omgjort til en trafikkdempet sone med sin egen unike sjarm. En av grunnene til at vi følte oss hjemme der etter at vi kom tilbake til Heilbronn.

Siden Werderstraße er et innsidetips for alle pendlere utenfra, og nå innbyggerne i det nye «Südpark-boligområdet» — verken med park eller tilstrekkelig med egne parkeringsplasser (!) — kjemper om parkeringsplasser der, er inngangen og passasje utformes også stadig vanskeligere for oss beboere. Og så snart du har funnet en parkeringsplass selv, prøver du å gjøre forretningene dine til fots så lenge som mulig.

Og derfor overrasket det meg litt nylig da jeg ville kjøre ut av avkjørselen min og den ble parkert ved ordenskontoret. Men jeg ble enda mer overrasket over at våre kommuneansatte satte opp fotoboks der.

Jeg kjenner Werderstrasse der ganske godt, og jeg vet at alle – med mindre de kjører lastebil eller SUV – kan forvente skader på undervognen eller til og med en ødelagt aksel i hastigheter på 30 kilometer i timen. Men selv en SUV vil neppe kunne kjøre fortere der, da den må veve seg sakte og svært forsiktig gjennom de mange ulovlig parkerte bilene.

Så, sammen med min bedre halvdel, så jeg på bygge- og justeringsarbeidet, så hvordan inspektørene ventet forgjeves en stund på neste gateløp, og til slutt demonterte installasjonen deres igjen uten å ha oppnådd noe.

Da spøkelsen var over, kunne jeg forlate utgangen min igjen og også telle de ulovlige parkørene som parkerte direkte der - totalt fire biler. Gå opp og ned Werderstrasse en gang den dagen og byen vår ville blitt rik. Det er sikkert andre ansvarlige for dette ved reguleringskontoret.

Parkering og trafikkkonsept

Når jeg hører eller leser noe om konsepter i Heilbronn, må jeg undertrykke latteren av vane. Og det mye roste lyskonseptet får til og med tårer i øynene.

Og slik kan vi i begynnelsen av året igjen lese noe om et parkerings- og trafikkkonsept i Heilbronner Voice (22.01.2022. januar 25: XNUMX), som vi innbyggere har krevd i flere tiår; til og med Local Agenda Heilbronn har tatt opp dette temaet, som virkelig burde gjøre alle oppmerksomme på at det haster.

Men hvis du absolutt ikke vil implementere noe i Heilbronn, så legger du tilleggsordet «konsept» til denne irritasjonen og bare fortsetter som før. I beste fall vil en eller annen bedrift eller konsulent lage det som garantert er et svært kostnadskrevende «konsept», som så forsvinner ned i en eller annen skuff.

Og når vi innbyggere husker at det var minst ett konsept for denne permanente irritasjonen og uttrykker vårt sinne litt mer, da, ja, da kommer en ansvarlig igjen og lover oss et nytt konsept.

Som det kan leses i dag i Heilbronner Voice (22.01.2022. januar 25: XNUMX), "kommunestyret ... i juli [2021] Det ble bestemt retningslinjer for bruk av parkering og gaterom som [administrasjonen [skal] gjennomføre». Alle som kjenner de involverte vil vite at det ikke kan komme noe fornuftig ut av det.

Så det er allerede en stråle av håp det Carsten Friese (Heilbronner Voice, 22.01.2022. januar 23: XNUMX) Heilbronner minner oss: «Heilbronn er ikke den første byen som takler en slik trafikkløsning. Det er eksempler som har implementert interessante alternativer.»

Problemet vårt er snarere at de ansvarlige foretrekker å sitte ute i stedet for å rote med noen. Og de "viktige menneskene i Heilbronn" er egentlig ikke berørt av denne irritasjonen og handler heller ikke i Heilbronn.

Så jeg vil igjen minne om at vi

  • må redusere gjennomgangstrafikken i sentrum og utvide Paula-Fuchs-Alle og bygge en ny Kranenstraße,
  • gjør Lothorstrasse og Turmstrasse til fotgjengersoner,
  • gi Gerberstraße og Lammgasse ytterligere og også storstilte sebraoverganger,
  • gjøre kjernebyen og dens direkte tilstøtende bydeler til rene boligparkeringssoner og
  • å lede pendlere og besøkende til de eksisterende parkeringsplassene og andre offentlige parkeringsplasser.

Det faktum at gatene i sentrum i det minste er trafikkdempet ble anerkjent for flere tiår siden av befolkningen i Heilbronn, og de fleste av oss har støttet det igjen og igjen.

Det er nå virkelig på tide at noe beveger seg deretter!


bursdager på dagen

Francis Bacon, Gotthold Ephraim Lessing og Lord Byron

2 tanker om “22.1.02022"

  1. Når det gjelder parkerings- og trafikkbegrepet / bare min personlige følelse:
    Jeg liker å være i Bella Italia, og jeg liker å tilbringe ettermiddager og kvelder i uteområdet på en kafé eller restaurant. Tettpakkede, pent kledde og blide folk rusler forbi bordene, gjerne med handleposer fra de sjarmerende butikkene i nærheten. Unge, pene kvinner snirkler seg gjennom den tunge trafikken på Via på Vespaene deres. Og meg i midten. En del av helheten. Livet pulserer langt utover natten. Og det også uten fotgjengerfelt. Eller kanskje til og med på grunn av det?
    Som jeg sa, bare min personlige mening

Skriv en kommentar

E-postadressen din blir ikke publisert.