undergrunnstunnel

Gaubahn

Innleggsbilde: T-banetunnel | © Shutterstock

I alle diskusjoner som dreier seg om vårt Europa eller vårt miljø, kommer viktigheten av et fungerende pan-europeisk jernbanenett opp igjen og igjen. Alle vil nok være enige om at du ville gjort mye for å redde miljøet vårt hvis du kunne omdirigere trafikken til jernbane. Men hva har det med å redde Europa å gjøre? Ganske enkelt, jeg siterer her en gang Detlef Stern, som også diskuterte det for flere måneder siden, og som nevnte at for en europeisk bevissthet og en fungerende europeisk union er det avgjørende at man må være i stand til å kjøpe en billett til Porto på togstasjonen i Heilbronn og deretter gå ombord på et tog som tar deg dit uten store eventyr — en få endringer er allerede inkludert i beregningen.

Men la oss nå komme til Gäubahn, som igjen er i avisene i dag (bl.a. FAZ, 09.05.2022) diskuteres fordi den føderale regjeringen ønsker å påta seg kostnadene for en delvis utvidelse der og dette med sikte på Prosjekt Stuttgart 21 fortsatt halvveis for å få det til å fungere. For slik vi kan lese det nå, er planene flere tiår gamle og to ting er glemt (!), nemlig betydningen jernbanen skal ha i fremtiden og den resulterende økningen i passasjertall.

Vi har visst lenge at våre ansvarlige politikere ikke akkurat er geniale, men det er likevel noe overraskende at de ikke en gang konsulterer eksperter før de tar avgjørelser. Uansett har vi også fått vite at De Grønne i Baden-Württemberg bare er en litt forbedret fagforening (partienes nåværende Starbucks) og har like mye til overs for miljøet vårt som de gjør. Du kan se det i utvidelsen av vindkraft eller i demonteringen av jernbaneinfrastrukturen vår - så tilbake til temaet Gäubahn!

Faktisk er Gäubahn - var - som dem Frankenbahn Den er forøvrig også en del av den europeiske jernbanelinjen Berlin – Milano og kan være en svært attraktiv nord-sør-forbindelse innenfor Europa, spesielt i dag med økende trafikk.

Og som vi dessverre måtte være vitne til (Tunnelkatastrofe i Rastatt) en slik rute vil også være et godt alternativ, spesielt når det er vanskeligheter på Rhinbanen. Bare av denne grunn ville Gäubahn måtte utvides som en del av en hovedlinje.

Og hva gjør vår regjering, enten det er svart, rødt eller grønt? Det flytter Gäubahn til Stuttgart flyplass og gjør det til en litt bedre pendlerrute. Med dette og med avslaget på å utvide Frankenbahn er det nå ingen tvil: våre regjeringer ønsker ikke et europeisk jernbanenett i Europa og absolutt ikke i Baden-Württemberg, de ønsker bare å bli feiret som provinsprinser! Og den beste måten å gjøre dette på er å holde deg for deg selv. Stuttgart 21 som en god transportforbindelse til Oktoberfesten i München er ikke lenger nok til å lære meg noe annet.

Disse profesjonelle politikerne forstår rett og slett ikke at miljøet vårt og til syvende og sist også økonomien vår står bak.


"Rikdom og hastighet er det verden beundrer og det alle streber etter; jernbaner, ekspressposter, dampskip og alle mulige kommunikasjonsmuligheter er det den utdannede verden streber etter, å overgå, å overutdanne og dermed forbli i middelmådighet ."

Johann Wolfgang von Goethe, brev til Carl Friedrich Zelter (6. juni 1825)

Skriv en kommentar

E-postadressen din blir ikke publisert.