Min hjemby

Featurefoto: Utsikt over Heilbronn i oktober 2018

Jeg er hjemmehørende i Heilbronn, som faktisk ble født i Heilbronn og ikke i Sontheim som mange mennesker nå til dags. Jeg vokste også opp i Heilbronn og måtte bare forlate Heilbronn av arbeidsrelaterte årsaker. Jeg var verken i stand til å studere der — noe som fortsatt bare er mulig i svært begrenset grad i dag, og heller ikke mine etterfølgende arbeidsgivere var i stand til å finne meg en jobb i Heilbronn.

I årevis hadde jeg forsøkt å pendle ut av Heilbronn, bare for gjentatte ganger å finne ut at dette ikke var mulig utenfor Baden-Württemberg, eller til og med til de mer sørlige områdene. Heilbronn er for langt unna alle flyplasser til det, og forbindelsen til dagens ICE-togstasjoner i Mannheim, Würzburg, Nürnberg, Karlsruhe, Heidelberg eller Stuttgart har vært mer enn beskjeden i flere tiår.

Men uten tvil er og forblir Heilbronn min hjemby. Og siden jeg kom tilbake til Heilbronn med min bedre halvdel etter mitt profesjonelle liv - som ikke kan sies om mange av mine tidligere klassekamerater - kan jeg til og med kalle meg en Heilbronner etter eget valg, noe som alt i alt gjør meg til en ekte Heilbronner uten noen hvis eller men makt.

Derfor bryr jeg meg ikke så mye om det som skjer i Heilbronn, tvert imot, jeg kan fortsatt bli skikkelig og fryktelig opprørt over mye som har gått helt galt i flere tiår.

Det betyr ikke at jeg ikke liker hjembyen min! Jeg liker det fortsatt veldig godt, spesielt når du tenker på at vi er en veldig rolig, men også ekstremt levelig "mellomstor by" og faktisk også kunne vært lavlandets blomstrende sentrum hvis vi bare ønsket det.

Heilbronn har mange fordeler, for eksempel er du like langt unna allfarvei som du kan slå deg komfortabelt til ro her, men også, hvis du vil og ikke bruker rushtiden, kan du komme deg til metropolene ganske raskt — min personlige favoritt er Strasbourg.

Heilbronn har absolutt sin sjarm, man kan ta kommunestyremøtene som eksempel: andre steder passeres selv de mest konfliktfylte møtene fortsatt som seminarer for dyp avslapning. Byproblemer er bare halvveis anerkjent som sådan etter tiår, og tiltenkte løsninger har en tendens til å bli tenkt i kategorien av det kommende århundre. Det er ikke for ingenting at vi pleide å kalle oss Tysklands koseligste vinlandsby, men vi vet i det minste fortsatt hvor vi finner den beste Lemberger i verden.

Men i mellomtiden finner nok mange av oss ikke lenger denne ganske elskverdige roen så ønskelig, og derfor betaler vi mennesker for det faktum at de antyder for oss at vi ikke bare er en universitetsby og sentrum for global vitenskap, men også en romby på samme tid.

Heilbronn er uten tvil for meg personlig den vakreste byen i verden, byen jeg virkelig liker å bo i, men vær så snill, la oss være litt realistiske og ikke hele tiden lyve for våre egne lommer. Vi er en by med mange fordeler, noen av dem er kanskje ikke umiddelbart synlige for alle. Vi er imidlertid ikke en kosmopolitisk by og heller ikke et globalt senter for demokrati, forskning, utvikling eller industri.

Hvis vi virkelig ønsket å bli alt dette en dag, så måtte vi endre en del ting i Heilbronn, og vi måtte endre dette veldig raskt — halvveis oppussing av Turmstrasse om knappe 100 år er ikke riktig hastighet for dette !

nøkkelord demokrati

Mer enn 50 % av oss Heilbronners har migrasjonsbakgrunn, så det ville bare vært logisk og ønskelig om dette ikke bare gjenspeiles i byadministrasjonen, men også i kommunestyret.

søkeord energi

Opprinnelig var det ikke bare to atomkraftverk rundt Heilbronn, men også en av de større energiprodusentene i Baden-Württemberg med det kullfyrte kraftverket. Vi vil ikke lenger ha kjernekraft og kull, så vi måtte raskt sørge for å få et gasskraftverk som ikke bare senere kan brukes som hydrogenkraftverk, men også sørger for at lokal elektrisitets- og varmeproduksjon minst møter kapasitetene. fra nådd på 1970-tallet.

Derfor må vi tenke på en større batteribuffer og også på et avfallsforbrenningsanlegg, som vil redusere avfallet som fortsatt samler seg betraktelig før det endelig lagres i saltgruven i Heilbronn.

Søkeord Neckar

Skal vi forbli en havneby, så må ikke bare slusene bygges ut, men også havnebanen vår med alle tilknyttede veier, inkludert innfartsveiene, og dette må kombineres med utvidelse av havneanleggene, lagrings- og omlastingsområder.

Disse havneanleggene ville da bli et symbol på Heilbronn og også svært synlige. Men hvis vi ikke ønsker det, så vil alle skip passere Heilbronn i fremtiden.

nøkkelord tog

Skal vi virkelig ha reelle tog i Heilbronn igjen, så må vi ta de største byplangrepene. Trikken må flyttes til skinnene på stasjonen, hvis plattformer ikke bare utvides til 400 meter, men alle plattformer vil bli reaktivert.

Bygninger rundt jernbanestasjonen må rives for å bygge en busstasjon ved siden av og for å utvide til- og frakjøringsveiene til stasjonen. Ikke bare vil Paula-Fuchs-Allee renne inn i Kanalstrasse, men Bahnhofstrasse vil også bli utvidet til Kanalstrasse, som også utvides tilsvarende. Og i retning sentrum skal trafikken kunne flyte vekk via den nye Kranenstrasse. Det hele krones da med et IC-hotell ved togstasjonen og busstasjonen har også egen infrastruktur med butikker og sanitæranlegg.

søkeord bil

Individuell transport vil fortsatt spille en stor rolle i fremtiden, spesielt når kjøringene blir mer miljøvennlige og automatisering sikrer helt andre trafikkfrekvenser. Og så lenge enkelttrafikken forblir bakkebundet – i vårt tilfelle langt ut på 23-tallet – må vi huske at den opprinnelig planlagte vestlige omkjøringsveien på en motorvei rundt Heilbronn fortsatt vil bli realisert. Derfor bør vi tenke på det så fort som mulig.

søkeord lufttransport

Hvis vi ikke ønsker at alle skal fly gjennom byen som de vil i fremtiden, må vi tenke på å sette opp en start- og landingsplass i Heilbronn (ikke en flyplass!), som også skal kobles til offentlig transport. Jo raskere vi finner et sted for dette, jo lettere blir det for senere generasjoner å realisere det.

Nøkkelord trikk

Å reaktivere gamle ruter er ingen dårlig idé. Og siden søndre stasjon ble forlatt alt for raskt, bør det nå sikres at en trikk som ankommer Sontheim også kobles til alléen. Å avslutte dette i Sontheim og så ta resten med buss er verken fisk eller kjøtt.

Noen av punktene jeg har tatt opp her bør ikke bare diskuteres generelt så raskt som mulig, men også søkes etter hensiktsmessige løsninger. For hvis vi igjen må innse at vi rett og slett ikke ønsket å ha sett ting for mer enn 50 år siden, så vil det ikke lenger være mulig for fremtidige Heilbronners å reparere det.

Enkelte ting, og fremfor alt jobber, vil løse seg raskere og raskere på steder der den aktuelle infrastrukturen og fremfor alt kommunikasjonskanalene kan tilbys eller implementeres veldig enkelt.

Derfor, hvis vi i Baden-Württemberg fortsetter å ha medbestemmelse og ikke ønsker å se oss selv bare som en «ideell pendlerbeliggenhet mellom Stuttgart og Sinsheim», ifølge Wirtschaftswoche for noen år siden, må vi begynne å komme i gang.

Og alle som snakker om et universitet i Heilbronn eller til og med en romby Heilbronn må også sørge for at man kan studere i Heilbronn: f.eks. B. matematikk, fysikk, kjemi, maskinteknikk, romfartsteknikk.

Turisme og vinologi er ikke dårlig, spesielt hvis du bor i en vinlandsby, men ikke nok hvis du vil hevde Heilbronn som en storby eller til og med en kunnskapsby og absolutt ikke som en betydelig industriby (4.0).

Igjen, jeg liker å være fra Heilbronn og trives her, men jeg løper ikke rundt hele dagen og forteller alle at jeg bor her i det teknologiske sentrum av galaksen.

Derfor har jeg ikke lyst til konstant å måtte forklare de faktiske fordelene ved Heilbronn for besøkende, bare fordi de feilaktig tror de har landet i en «europeisk metropol» og derfor leter forgjeves etter et operahus eller et fungerende svømmebasseng.


Du kan støtte denne bloggen på Patreon!

3 tanker om “Min hjemby"

Kommentarer

  • Thomas Michl 🇪🇺

Skriv en kommentar

E-postadressen din blir ikke publisert.