Post bilde: Allee | © Shutterstock
Innhold
Forespørsler
Jeg vet ikke om jeg skal le eller gråte, for i det siste har det kommet flere og flere henvendelser om når det første forberedende møtet eller hvilken dag Europa-møtepunktet vil finne sted.
Siden de i Heilbronn egentlig har penger til alt, bortsett fra innbyggerne - spesielt ikke hvis de har migrasjonsbakgrunn - på stedet, klarte vi bare å organisere de siste møtepunktene i Europa i begrenset grad og trakk deretter båndet i irritasjon. . Jeg har rapportert om det flere ganger her i denne bloggen; så jeg sparer meg en annen link.
Så snart bølgene av ordførervalget har roet seg og byadministrasjonen har gjenopptatt sin vanlige rutine - uttalelsene kan da troes mer - vil EUROPA-UNION, som annonsert, først kontakte sine partnerforeninger og deretter sammen sjekke om det gir fortsatt mening å tenke på en annen europeisk møteplass under gitte omstendigheter.
Hvis dette er tilfelle, må du fortsette å sjekke og så videre og så videre ... som allerede nevnt flere ganger, er det ikke lett å reaktivere ting som en gang har falt bort.
Derfor bør ansvarlige politikere, enten det er byråd eller ordfører, tenke seg om før de ødelegger samfunnsfestivaler av rent personlige årsaker.
Neckar bue
En veldig god idé fra daværende ordfører Helmut Himmelbach, som med sine opprinnelige mål ville vært en berikelse for alle i Heilbronn og byen som helhet. Men så, under hans etterfølger, måtte en helt rimelig byutvikling bli noe helt spesielt for enda mer spesielle mennesker.
Og så det første som falt gjennom var ideen om en ny Kranenstraße, som faktisk ville ha koblet det nye distriktet bedre til byen som helhet og ville ha avansert byens infrastruktur mye totalt sett. Men innbyggerne i kjernebyen Heilbronn stolte i det minste på løftene fra kommunestyret og byadministrasjonen til det siste, nemlig at utvidelsen av Paula-Fuchs-Alle, som er nødvendig for alle, ikke bare ville koble sammen Neckarbogen godt til resten av byen, men også med den vil den nordlige indre by oppleve betydelig trafikkavlastning.
Som vi har kunnet lese lenge, diskuterer kommunestyret og byadministrasjonen at Paula-Fuchs-Alle blir ett. Susanne Bay blindvei og dermed må trafikken i Neckar-svingen også føres via Gerberstraße og Lammgasse.
For dette formålet donerer byen en nabolagsgarasje til de spesielle menneskene i Neckar-svingen, som forventes å dele den med godt 6 biler (for 000 innbyggere og 4 ansatte samt deres besøkende og andre tredjepartsparkører) . Og siden bybussene neppe kjører inn i en blindvei, er det også illusorisk å koble Neckar-svingen med offentlig transport. I likhet med bruken av blitsen av syklister — jeg kan allerede se hundrevis av syklister som strever etter broens heiser ved skolestart.
Men hver morgen og etter skoletid kan vi beundre en campingvogn som frakter opptil 1 mødre i opptil 000 SUV-er og deres opptil 1 barn over Bleichinsel-broen. Da jeg var på skolen, var showet fortsatt i rulleskøytehall rett ved siden av.
Siden vi i Heilbronn vil fortsette å gjøre dette i årene som kommer, akkurat som vi har gjort til nå, vil det også være andre fantastiske utviklinger å observere. Men det som virkelig sårer meg som Heilbronner, fordi jeg må se hvordan en godt posisjonert by blir kjørt ned så hemningsløst — Potemkin-universiteter, distrikter eller forskningssentre hjelper heller ikke mye.
Verkehrsclub Deutschland tar oversikt over mobilitetspolitikken til ordføreren i HN
31. januar 2022 publiserte Hall-Heilbronn-Hohenlohe regionale forening av Verkehrsclub Deutschland (VCD) sin Balanse om mobilitetspolitikken til Heilbronn-ordføreren siden 2014. Som forventet er heller ikke dette særlig positivt.
VCD-kort Hans Martin Sauter er veldig skuffet: «Harry Mergel roser seg selv fremfor alt for utpekingen av næringsarealer og utvidelsen av A6. Det var imidlertid kun marginale forbedringer i kollektivtrafikken, og utbyggingen av sykkelveier går sakte. Harry Mergel har dessverre ikke vist noe stort engasjement for noen av temaene som kan fremme snuoperasjonen i trafikk og klimavern ... Man fikk heller inntrykk av at ordføreren holdt hånden beskyttende over bilistene i tvilstilfeller og dermed for eksempel også hindret trafikkdemping i nordre indre by.
Selv om jeg ikke er enig i alle målene eller analysene til artikkelen selv, er dette igjen et eksempel på hvordan stagnasjon og regresjon selges som progressive i Heilbronn-politikken. Og ordføreren i Heilbronn er galjonsfiguren for dette, som egentlig ikke har oppnådd noe vellykket for oss Heilbronn-beboere på flere tiår og derfor bare er for forutbestemt til å "holde det opp".
Det eneste som overrasker meg er at VCD-en i 2014 fortsatt «hadde store forventninger til Harry Mergel etter at han annonserte at temaet «mobilitet» ville stå øverst på agendaen hans».
Men denne desillusjonen kommer litt for sent, for ordføreren skal settes inn igjen 6. februar 2022, og det eneste «Fortsett med det!» skal da feires og feires i åtte lange år. Hvis det kommer en OB etterpå som faktisk ønsker å endre noe til det bedre, så har jeg allerede mer enn nok sympati for denne personen.
dagens bursdag
James Joyce
