Post foto: Rådhuset Heilbronn | © Shutterstock

23.5.02022

Post foto: Rådhuset Heilbronn | © Shutterstock

"Vi går dit vi blir kalt"

En overraskende utvikling, i hvert fall for meg, dukker opp blant de amerikanske republikanerne for primærvalgene i 2024. Mike Pence ifølge en rapport i New York Times (23.05.2022/XNUMX/XNUMX), har ikke utelukket, selv mot en Donald Trump å konkurrere i neste løp om det amerikanske presidentskapet.

Han mislikte med rette den tidligere amerikanske presidenten fordi han ønsket å se ham i galgen. Og nå insisterer han på offisielt å støtte en republikansk kandidat i Georgia som stiller mot en annen republikaner håndplukket av Trump.

Den aktuelle artikkelen fra Jonathan Martin se New York Times akkurat her. [Jeg kan videresende denne artikkelen til opptil ti andre personer; kort e-post til meg]

utkast til grunnlov

Uten sin egen grunnlov vil det ikke bli noe av en europeisk føderal stat. Dette har vært den faste overbevisningen til konstitusjonalistene blant de europeiske føderalistene fra starten. Og derfor har de igjen og igjen i noen tiår forsøkt å få Europa til å innkalle en konstitusjonell konvensjon som lager en felles grunnlov for en føderal stat i Europa.

Siden den gang har de mest utrettelige konstitusjonalistene utarbeidet konstitusjoner til fordel for unionsborgerne. Noen av forfatterne drømmer også om at deres utkast til grunnlover vil bli vedtatt av de enkelte medlemslandene og deres befolkninger.

Javier Giner la et slikt utkast til grunnlov inn i forumet i forgårs og vil garantert bli glad hvis leserne av bloggen ikke bare tar dette utkastet til etterretning, men også kommenterer det. Og hvis du liker dette utkastet til grunnlov eller hvis du vil støtte innsatsen til forfatterne, kan du også signere en tilsvarende opprop der.

hovedtogstasjoner

Du har gjort alt i flere tiår for å gjøre om en fullverdig sentralstasjon til en bedre S-Bahn-stasjon, og så blir du overrasket over at det ikke lenger stopper et ordentlig tog. Du kan forstå det, men du trenger ikke.

Siden 1945 har vi folk fra Heilbronn ikke vært i stand til å sikre at både jernbaneforbindelsene til Würzburg og til Karlsruhe konsekvent er tofelts. Og tilknytningen til Mannheim har tvunget folk til ufrivillige opphold i flere tiår. Forbindelsen til Nürnberg ble mer eller mindre nedlagt, enn si at denne viktige vest-østforbindelsen (Mannheim - Nürnberg) ville bli elektrifisert hele veien. Bare forbindelsen til Stuttgart fungerer fortsatt, men oftere og oftere må man akseptere at toget mellomlander ved hvert halvveis eksisterende stopp.

Men selv om vi helt klarte å koble Heilbronn til jernbanenettet igjen, har vi fortsatt to utfordringer til. På den ene siden har vi frivillig forkortet plattformene — det tar 400 meter å gjøre dette — slik at et fullverdig tog ikke lenger kan stoppe, og på den andre siden har vi verken tilpasset eller utvidet infrastrukturen rundt sentralstasjonen til dagens behov. Det betyr at vår sentralstasjon ikke lenger kan håndtere to S-Bahn-tog samtidig, enn si et Intercity-tog.

En sentralbanestasjon trenger i dag en fullverdig rutebilstasjon i sin umiddelbare nærhet og også tilstrekkelige drosjeholdeplasser og korttidsparkering, for ikke å snakke om et direkte stoppfelt for kjøretøy av alle slag.

Og siden stadig flere pendlere sykler til og fra togstasjonen, er det også behov for tilstrekkelig med moderne parkeringsplasser som også kan ta mer enn 50 syklister i ett tog på kort varsel.

Det hele kunne da suppleres med passende butikker og restauranter, slik at stasjonen skulle bli et urbant sentrum for transport, handel og kommunikasjon — en ekte sentralstasjon!


dagens bursdag

Otto Lilienthal

Skriv en kommentar

E-postadressen din blir ikke publisert.