Innhold
Rød lykt
Hvis vi Heilbronn ikke har noen førsteplasser i noen ubetydelige rangeringer "kjøpe" dem så mye kunngjort av Heilbronn-stemmen Stadig oftere får vi bare festet en rød lykt.
Når Lokal offentlig transport i Baden-Württemberg Vår Neckar Valley oppnådde 32. og siste plass i landet, bak Schwarzwaldbahn. Du må gjøre det først!
Men som vi alle vet er ikke dette noe problem siden vi er en bilby – i alle fall så lenge Audi fortsatt er i Neckarsulm. Våre politikere har for lengst gått et skritt videre og har etter toget nå forbudt biler fra Heilbronn for å hylle sykler alene.
Vi får nå Lerchenbergtunnelen for 1,7 millioner euro – som jeg mistenkte, godt over 2 millioner euro – og ofrer våre offentlige skoler for det. Det er bare synd at kommunestyret fortsetter å sette egeninteresser og enkeltmenneskers interesser foran allmennheten!
Igjen, jeg har ingenting imot ham Lerchenbergtunnelen — bortsett fra at jeg gjerne skulle sett det som en jernbane — men vi folk i Heilbronn har andre problemer enn å finansiere en hobbyhest til noen byrådseniorer som de uansett ikke vil bruke.
addendum
Detlef Stern påpekte umiddelbart for meg at bybanen Heilbronn-Nord for øyeblikket ligger på sjetteplass på rangeringen og Hohenlohe-Franken-Untermain på 11. Dessverre bruker jeg nesten ikke disse strekningene i det hele tatt.
fylkesting
Det 70. distriktsmøtet i EUROPA-UNION var en utrolig hyggelig begivenhet for meg. Ikke fordi jeg ble gjenvalgt som leder av medlemmene, men fordi det kom flere medlemmer på møtet enn forventet og de også deltok aktivt. Som et resultat av dette vil vi kunne legge frem vårt forslag «Styrk Europa lokalt!» for statsforsamlingen til våren.
Det var jeg spesielt glad for Thomas Randecker overtok valgledelsen og deltok også i diskusjonen på en meget velbegrunnet måte. Likevel er mange deltakere overbevist om at både kommunestyret og byadministrasjonen kan sikre mer åpenhet i bruken av europeiske midler i Heilbronn.
A kort undersøkelse på internett viste at EU z. For eksempel ble WTZ Heilbronn finansiert med 7 millioner euro fra det regionale utviklingsfondet og i Neckarbogen, for eksempel. B. subsidierte «Skaio»-bygget med 500 000 euro. I henhold til europeiske retningslinjer skal passende informasjon legges ut der. Jeg antar nå at dette ikke skjer fordi nasjonalistiske populister som ligner de i kommunestyret og byadministrasjonen ser ut til å ha ansvaret Viktor Orban liker å pynte med andres fjær.
«Alle mottakere av EU-midler er generelt forpliktet til å peke på EU-finansiering og sikre dens synlighet. Avhengig av programmet vil de vanligvis bli bedt om å skissere planene sine i denne forbindelse.»
Kommisjon
Stasjon
Noen få politikere er nok en gang glade for at en ICE snart stopper i Heilbronn på midlertidig basis. De bør spørre seg selv hvorfor plattformene på Heilbronn sentralstasjon er for korte og om nok Heilbronner faktisk vil bruke et ICE-tog.
Men selv om plattformene ble utvidet igjen og nok folk brukte ICE, ville problemene først virkelig begynne. For verken togstasjonen vår eller infrastrukturen rundt er designet for slike folkemengder – også her har infrastrukturen blitt demontert de siste årene og feiret for det.
Men selv om alt dette skulle reverseres – 100 millioner euro er ingenting! — det er fortsatt ingen forbindelse mellom Heilbronn og resten av verden.
Det ville sannsynligvis vært bedre om du først overbeviste føderale og statlige myndigheter om å koble Heilbronn til det europeiske rutenettet igjen og deretter begynne å tenke på en funksjonell sentralstasjon og dens forbindelse til byen. Man kan vel da omorganisere hele stasjonsdistriktet – noe ansvarlige representanter for folket burde ha gjort for lenge siden!
